길 위에서 - 포르쉐: 엔진의 잔여 온기는 시간의 앰버이다

포르쉐 엔진에는 배기가스가 있다.

불쾌하지 않다. 디젤車の 연기와 같지 않고, 오래된 미국 muscle車の 미연소 유분이 있는 것이 아니다. 포르쉐의 배기가스는 엔진이 작동을 끝내고 식기 전의 온도에서 오는 냄새이다. 완전히 연소되지 않은 연료의 layer,丁度空気が微微하게、加熱된、향신료 같은 따뜻함을 갖게 하는 정도.

911의 엔진은 후방에 탑재된다. 후방 엔진의 의미. 엔진이 좌석 뒤에 있고 강철 구조와 엔진 hood로 격리된다. 이것은 하나의 결과를 가져온다. 911 안에 앉았을 때 당신과 엔진 사이에 방음벽이 없다. 엔진이 바로 당신 뒤에 있고 그것의 진동을 느끼고 그것의 온도를 느끼고 그것이 작동 중임을 느낀다. 후방 엔진은 911에서 가장 반인체 공학적인 설계이지만 가장 정직한 부분이기도 하다. 엔진과 사람이 분리되어 있다고 가장하지 않고 엔진이 승차 경험의 일부가 되게 한다.

향신료의 냄새는 이 위치에서 온다. 연료가 고온에서 완전히 연소되지 않을 때 미량의 방향족 화합물이 생산된다. 이러한 화합물은 요리에서 나는 “wok breath”와 유사한 화학적 기초를 갖는다. wok breath는 기름이 고온에서 산화된 산물이다. 엔진 배기가스에 있는 것은 역시 고온에서 산소가 불충분한 환경에서 연료가 생산한 산물이다. 둘 다一股”뜨거운” 느낌을 갖는다.

열이 핵심 단어이다. 열은 에너지가 아직 완전히 방출되지 않았음을 의미한다. 여전히 거기, 여전히 그 공간에. 포르쉐의 엔진이全力 출력에서 실린더 온도는 1000도를 초과할 수 있다. 1000도에서 연료 분자가 부서지고 재구성되어 새로운 화합물을 생산한다. 이 화합물 중 일부는 냄새가 있고 따뜻함을 환기시킨다.

하지만 엔진이 멈춘 후 그 온도가르기 시작한다. 온도가 1000도에서 500도로 내려가고 당신이 엔진 hood에 손을 놓을 수 있을 정도로 내려간다. 식은 것이 아니라 데운에서 따뜻으로. 그 순간의 냄새가 가장 좋다. 금속의 열, 고온에서渗出하는 엔진 오일의微微한 단맛, 연료 라인에 남아 있는 미량의 미연소 탄화수소.

이 순간을 포르쉐는 “엔진의 잔여 온기”라고 부른다.

잔여 온기는 시간의 앰버이다. 앰버는 수지가 수천만 년 동안 보존된 산물이다. 그것이 보존하는 것. 수지가 나무에서 떨어진 그 순간. 엔진의 잔여 온기가 보존하는 다른 것. 엔진이 막 작동 중이었고 막 열을 발생시켰고 막那些 향신료 냄새 화합물을 방출한 그 순간.

작동할 때 맡는 것이 아니다. 잔여 온기에서 맡는다.

沈香과 같다. 신선한沈香이最高가 아니다. 3년, 5년, 10년 동안 보존된 후那些 자극적이고 가벼운 분자가 모두消散한 후 가장 안정적이고 핵심적인 구조만 보존할 가치가 있다.

911 Targa의 소프트 탑은 14초 안에 열 수 있다. 14초 후 엔진의 잔여 온기가 외부 공기와 연결되어 바람의 일부가 된다. 그 14초 안에 당신은 엔진과 함께 있다.