길 위에서 - 랜드로버: 전 지형의 끝은 황야이다

랜드로버 차는 도시 SUV와 다른 냄새가 있다.

내부의 냄새가 아니라. 내부의 가죽과 플라스틱은 다른 명품 브랜드와 근본적으로 다르지 않다. 다녀온 길이 남긴 냄새이다. 비 후의 초목, 눌린 이탄, 냇물에 젖은 돌. 이러한 냄새가 타이어에, 휠 아치의 진흙 점에, 페달의 모래 입자에 달라붙는다.

랜드로버의 오프로드 능력은 핵심이다. 옵션이 아니라 설계 목적이다. 디펜더 시리즈는 원래 농장 차량이었고后来 군용 차량, 탐험 차량이 되었다. 각 버전의 설계는 “길이 없는 곳에서도 갈 수 있음”이라는 명제 주변으로 중심을 둔다. 길이 없는 곳의 지면 상태는不确定적이다. 진흙일 수 있고碎石일 수 있고 깊이를 알 수 없는河流를 건너는 것일 수 있다.

물을 건널 때 물이 차체 아래로 흐른다. 물의 냄새는 저스민과 젖은 진흙의混合物이다. 산악자전거 트레일과 같다. 하지만 물을 건널 때 이 냄새는 물과 섞인다. 물이 진흙의 냄새를 안으로 가져오고 물이 증발할 때 진흙의 입자가 차체에 남는다. 이 과정은 다음 세차까지 며칠 동안 지속된다.

디펜서의 등수 깊이는 900밀리미터이다. 이 숫자의 의미. 수심이 900밀리미터 이내일 때 차는 물이 객실에 들어오는 것을 걱정 없이 정상적으로 통과할 수 있다. 900밀리미터는 어른이 서 있을 때 가슴 높이보다 약간 아래이다. 이것은. 차가 물속에서 거의 서 있는 동안河流를 건널 수 있다는 의미이다.

이것이 랜드로버의 논리이다. 그것은 당신을 황야와의 접점에서 보호하지 않는다. 그것은 함께 들어간다. 함께 들어가고 함께 나온다. 황야의 조각을 가지고 나온다.

이탄은 랜트로버가 가는 곳特有的한 냄새이다. 이탄은 半分解된 식물이 수침 조건에서 수천 년 동안 축적된 산물이다. 아일랜드에는 이탄이 있고 스코틀랜드에는 이탄이 있으며 중국 서남의 若尔盖에는 이탄이 있다. 이탄의 냄새는 보통 흙과 다르다. 보통 흙은 젖고 무기이며 광물성이다. 이탄은微甘하다.那是 식물 잔체가 혐기 조건에서 분해될 때 생산되는腐식산의 맛이다.

腐식산은 시간 자체의 맛이다. 수천 년이 작은 이탄小块에 압축되어 있다. 그 시간은 뜨겁다. 온도의 뜨거움이 아니라 역사적 뜨거움, 축적의 뜨거움.

랜트로버의全地形 반응 시스템에는 아홉 가지 모드가 있다. 일반, 초목,碎石길, 진흙길, 모래, 바위 크롤, 에코, 다이내믹, 개인 구성. 각 모드는 엔진 출력, 서스펜션 높이, 견인력 제어 개입 타이밍을 조정한다. 하지만 차 안의 사람들에게 모드 전환은 데이터 변화가 아니라 냄새 변화이다. 진흙 모드에서 오래 주행한 후 차에는 이탄과 고무 섞인 냄새가 있다. 모래 모드에서 오래 주행한 후 공기에는 모래와 뜨거운 가죽 냄새가 있다.

이러한 냄새들은 차의 경력표이다. 각 차는 그것이去过 곳, 어떤 종류의 지면에서 일했는지 기록한 자신만의 냄새 파일을 갖는다.

이것은 천연 향수의 논리와 같다. 천연 향수의 깊이는 시간에서 오며 그것이 경험한 것으로부터 온다. 냉압은 시트러스 분자를 가장脆弱한 순간에 포착하고 열 추출은 극한 조건에서 고산 식물 기름을 추출한다. 시간은 비용이 아니라 경력표이다.

랜드로버의 진흙 점은 그것의 경력표이다.